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长城汽车销量新高利润反降 转型面临双重挑战
本文围绕长城汽车2025年年报数据展开，剖析其销量营收创新高但净利润同比下滑的核心困境，梳理各子品牌的表现差异，详解销售费用高增、研发加码、海外业务毛利率走低等利润下滑原因，同时呈现其渠道改革、品牌调整、出海战略等转型举措及阶段性成效。
魏建军于东来沙漠直播飙车 透露长城正研发V8混动超跑与GT3赛车
长城汽车董事长魏建军与胖东来创始人于东来首次同框直播，实地体验坦克700极限性能。于东来现场改单力挺国产，魏建军重磅透露长城正研发V8混动超跑与GT3赛车，并计划明年出征达喀尔拉力赛。内容展现国产车技术突破与企业家情怀，传递行业前沿动态。
比亚迪长城汽车千亿资金投向理财创纪录
比亚迪与长城汽车拟合计超千亿元闲置资金用于委托理财，创A股整车上市公司新纪录。尽管两家公司2025年实现营收增长，但净利润普遍下滑，呈现‘增收不增利’态势。市场关注其高额理财背后的财务策略，质疑资金用途是否应优先用于分红或回购。业内人士认为此举反映企业现金流充裕、财务稳健，属正常资金管理行为。
财联社早报｜3月28日汽车速览
财联社汽车早报聚焦2026年3月27日行业动态，涵盖中欧汽车数据跨境流动备忘录签署、比亚迪营收突破8000亿元但净利润下滑、长城汽车营收创新高盈利承压、广汽集团亏损持续转型阵痛，以及曹操出行实现盈利转正。同时报道小鹏汽车更名升级为科技集团、上汽人形机器人上岗、长安汽车巴西工厂投产等重大进展，全面呈现汽车产业数字化、全球化与智能化发展新趋势。
长城汽车2025年财报：营收破2228亿 城市NOA瞄准10万元市场
长城汽车发布2025年财报，营收达2228.24亿元，同比增长10.2%，虽归母净利润下滑但预计2026年销量超180万辆。公司加速智能化布局，计划将城市NOA功能下探至10万元级，并推进Hi4技术、归元平台与Coffee智驾系统应用，同时深化全球化战略应对地缘风险与市场竞争。
2025年超半数经销商未达标 长城汽车南非建厂计划曝光
2025年汽车经销商生存压力加剧，超半数未达销量目标，价格倒挂与资金链问题频发。长城汽车拟在南非建厂以规避贸易壁垒，比亚迪投资巴西研发中心强化本地化布局，零跑汽车将在西班牙开启本地生产。与此同时，中东航道封锁导致日本车企减产，全球化战略面临严峻挑战。行业正从‘卖车’转向‘重资产布局’与技术扎根。
长城汽车董事长魏建军就海报抄袭事件公开致歉：承认审核不严，愿承担全部法律责任与经济损失
长城汽车董事长魏建军就海报抄袭事件公开致歉，承认审核把关不严，并表示愿承担全部法律与经济责任。此次事件引发广泛关注，凸显企业在品牌宣传中的严谨性与责任意识。
长城汽车人均年终奖超5万元？魏建军：具体不知道，肯定多一些
长城汽车2025年年终奖备受关注，据员工爆料人均约5万元，董事长魏建军回应称具体金额虽不清楚但会比去年更多。文章还对比了长安汽车、央企负责人等年终奖情况，并分析了汽车行业整体利润率下滑的背景，探讨了行业从价格竞争向综合能力比拼的转型趋势。
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长城汽车归元平台年产能达40万台 魏牌CEO否认首款SUV命名为“琥爵”
长城汽车全新归元平台首款SUV车型曝光，魏牌CEO否认定名“琥爵”。该平台支持PHEV、HEV、BEV等五大动力形式，覆盖7大品类，规划年产能40万台。首款车型预计2026年第三季度上市，搭载超级Hi4-PHEV系统，纯电续航363公里，并瞄准海外市场拓展。
从“信任机器”到“信任逻辑”：长城VLA大模型如何为安全感“编程”？
长城汽车在广州车展发布VLA大模型与CP Master辅助驾驶系统，具备听得懂指令、识别隐形危险、逻辑推理和可信赖四大核心能力。该系统采用4D毫米波雷达+激光雷达融合感知，暗光识别距离达250米，支持15步逻辑链完成复杂驾驶任务。首搭魏牌新能源车型，预计2026年Q2交付，官方宣称高速NOA千公里接管次数低于0.3次，显著优于行业平均水平。
独家｜刘艳钊现为长城汽车公关一号位，不再担任魏牌&坦克CEO
长城汽车刘艳钊升任副总裁主管传播中台，不再任魏牌&坦克品牌 CEO。目前魏牌、坦克 CEO 分别为冯复之、常尧。刘艳钊 2004 年加入长城，从基层做起，参与多品牌工作。长城加速品牌向上，推行直营模式，冯复之负责魏牌，常尧负责坦克。2025 年上半年，魏牌销量增长 73.62%，坦克销量下降 10.67%，直营模式对两品牌影响不同。
