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智驾“小蓝灯”迎来管控 小蓝灯还有这些谣言
7月27日起，新申报乘用车禁止搭载车身外置智驾小蓝灯，无法通过上市检测。这一标志性设计即将退出新车市场。文章盘点“小蓝灯”真实含义、合规依据，并拆解8大传播谣言，澄清其仅为辅助驾驶状态外部提示，非自动驾驶、责任转移或强制安装等误区。
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智驾小蓝灯因不符合GB 4785标准暂停准入 智能辅助驾驶标准收紧修订并行
近日，智驾“小蓝灯”被叫停引发热议。中国汽车标准化研究院回应称灯光滥用易引发眩光、加塞等安全风险。GB 4785标准修订中，小蓝灯使用将严格规范。蔚来、奕境等车企即时响应，吉利、比亚迪获汽车生产组织组合驾驶辅助安全管理体系认证。行业专家分析，此举旨在厘清L2权责、整治灯光噱头，推动从外观营销转向智能驾驶实质安全能力。
智驾“小蓝灯”因不符合国标要求或将被禁用
市场近日流传消息称，因‘小蓝灯’不符合GB4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》，工信部决定禁止国内新乘用车装配这一用于标识辅助驾驶工作状态的蓝色外部指示灯。自2026年7月27日起，新认证车型不得安装小蓝灯，第410批公告起检测机构将严格核查。此举标志着智能驾驶灯光监管从默许转向严管，国家汽标委将发布补充要求。吉利汽车等车企已确认将严格遵守国家规定。本文解析了小蓝灯被禁的法规背景、执行细节及对智驾行业的影响。
智驾小蓝灯不符合国标 多款车型辅助驾驶标识灯或面临调整
智驾“小蓝灯”不符合GB 4785-2019国家标准，吉利博越L、问界M5/M7等多款车型的辅助驾驶蓝色标识灯或面临调整。标准仅允许白色、黄色、红色和琥珀色，未包含蓝色。业内人士指出，车企可通过OTA升级或功能调整解决合规问题，部分小蓝灯实际借用转向灯实现。该报道揭示智能驾驶外部灯光标识的规范挑战。
华为乾崑智驾回应里程数据争议：数据真实，展示时进行了平滑处理
华为乾崑智驾发布官方说明回应里程数据争议，强调所有累计辅助驾驶里程数据均来源于搭载ADS车辆的真实行驶里程，并进行匿名化汇总。针对断网后仍滚动显示的质疑，官方解释这是因为前端展示采用了平滑处理机制，每数秒从后台获取数据后以连续滚动方式呈现，避免网络卡顿。该回应有效澄清了公众疑虑。
辅助驾驶不等于自动驾驶 交警夏季严查酒驾醉驾
夏季酒驾醉驾风险走高，全国交警开展专项严查行动，多地曝光典型案例。文章重点提醒：辅助驾驶不等于自动驾驶，酒后开启智驾仍构成危险驾驶罪。酒后事故概率是正常状态的16倍，北京已有醉酒使用辅助驾驶被判刑的判例。驾驶员必须全程负责，切勿心存侥幸。
华为乾崑辅助驾驶权益升级与调价
华为乾崑近期升级辅助驾驶保障权益，将城区和高速NCA纳入保障范围，并宣布高阶功能包调价。同时，行业“智驾兜底”趋势渐起，比亚迪等企业也推出类似政策。这一举措旨在消除用户对智驾事故责任的焦虑，倒逼算法迭代，形成正向循环，反映了企业对智驾技术的自信。
知名车企CEO称智驾芯片市场供给过剩：市面有十几种产品，年总需求仅约一两千万片
文章聚焦零跑汽车全新C系列SUV上市及其智驾技术升级，重点呈现CEO朱江明对当前智能驾驶芯片市场“严重过剩”的判断，并解析零跑在自研与采用高通芯片之间的策略取舍，反映新能源汽车行业智驾竞争的新趋势。
零跑汽车董事长朱江明：当下AI智驾芯片性能已过剩
零跑汽车董事长朱江明在全新C系列SUV上市时指出，当前AI智驾芯片性能已过剩，建议行业回归本质。文章介绍了零跑新车的升级亮点，特别是辅助驾驶功能的突破，以及朱江明对芯片自研和市场策略的看法。零跑曾率先推出国产智驾芯片凌芯01，但现在认为芯片供应充足，应聚焦核心零部件和整车产品创新。
小米SU7自动泊车撞上悬空墙体，车主称不再使用；厂家回应悬空障碍物会影响泊车辅助功能
近日，上海一小米SU7车主在地下车库使用自动泊车功能时，不慎撞上悬空墙体导致车辆受损。小米汽车客服回应称，悬空管道、消防栓等不规则障碍物确实会影响泊车辅助系统的识别，用户手册中已对相关风险场景进行了标注。该事件提醒广大车主，在使用辅助驾驶功能时仍需时刻保持警惕，关注周边复杂的道路环境。
公安部交管局：使用汽车辅助驾驶功能全程不能“脱手”“脱眼”
公安部交管局发布清明节假期交通安全提示，提醒驾驶员使用汽车辅助驾驶功能时全程不能“脱手”“脱眼”，并针对陵园墓区、景区山区、农村地区及阴雨天气等突出风险提出安全驾驶建议。
最高法明确辅助驾驶非驾驶主体 雷军称SU7备件保障超10年
本文汇总了近期汽车行业的重要动态：最高法首次明确辅助驾驶功能下驾驶人的刑事责任，为自动驾驶行业划定法律红线；Waymo部署新一代自动驾驶系统，加速商业化进程；2026年1月全国二手车交易量同比增长显著，市场活跃；雷军承诺第一代小米SU7停产但备件保障超10年，体现对客户服务的长期重视。这些信息反映了智能驾驶、二手车市场及新能源汽车服务的最新发展趋势。
财联社汽车早报 2月14日
本文汇总了2月14日汽车行业的重要动态，包括最高人民法院明确辅助驾驶系统不能替代驾驶人责任、1月二手车及皮卡市场交易数据、岚图汽车拟在港上市、上汽集团设立私募基金投资固态电池等领域、小米汽车交付量突破60万台以及蔚能完成新一轮融资。内容涵盖政策法规、市场数据和行业前沿技术，为读者提供全面的汽车产业资讯。
小米汽车下调辅助驾驶安全里程门槛至300公里
小米汽车宣布通过OTA更新将辅助驾驶安全里程门槛从1000公里降低至300公里，旨在帮助用户逐步熟悉功能并提升安全意识。文章同时回应了近期车辆起火事件，澄清原因并公布1月交付数据超3.9万辆，雷军还针对二手车保值率争议进行说明。
阿维塔车祸责任争议：司机指辅助系统，车企称人为失误
南宁阿维塔电动车高速连环撞车事故引发责任争议，司机指控驾驶辅助系统失控，而车企根据后台数据认定为人工驾驶。文章探讨了智能汽车事故责任认定的复杂性，涉及技术数据、法律流程与公众舆论的多方角力，凸显了在自动驾驶技术快速发展背景下明确责任边界的重要性。
