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AI大模型推动汽车从功能载体向超级智能体加速演进
在第三十三届中国汽车工程学会年会上，专家指出AI大模型正推动汽车从‘功能载体’向‘超级智能体’加速演进。通过智驾、座舱、底盘和动力等多域智能融合，汽车将成为具备感知、决策与服务能力的具身智能体，以‘专业司机+智能伙伴’的双重角色重塑产品形态和用户体验。这一趋势标志着AI从单点赋能转向系统重构，为汽车产业智能化发展提供前沿洞察和战略方向。
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智驾体验是否已过拐点？业内激辩AI颠覆汽车业路径，地平线余凯称高端智驾配置三年内将成主流标配
本文围绕2026年汽车资本大会业内讨论展开，介绍AI重构汽车行业的共识，地平线余凯预测高端智驾配置三年内将成主流标配，舱驾融合技术降本推动智驾普及，同时呈现业内对底层技术研发的提醒，以及车企布局具身智能的现状与现存的商业模式、硬件瓶颈等痛点。
东风汽车与火山引擎达成战略合作，推动AI技术在汽车产业的应用
本文介绍东风汽车与字节跳动旗下火山引擎达成战略合作的相关内容，双方将整合整车制造经验与AI、云计算技术优势，聚焦智能座舱研发、企业数智化升级、AI云平台建设三大方向，推动豆包大模型在汽车全产业链落地，携手打造下一代“AI Car”，助力汽车产业智能化转型。
具身智能快时代下这家公司以慢功夫筑造超级护城河
文章探讨了在具身智能快速发展的时代，长广溪智造如何通过扎实的技术积累和独特的“汽车+机器人”双轮驱动模式，打造超级护城河。公司强调产品在真实场景中的可靠性，通过车规级标准验证技术实力，并在协作机器人领域实现突破。文章揭示了具身智能落地的核心挑战在于执行系统，而长广溪智造正是这一领域的深耕者。
推理需求激增，这款芯片成汽车智能化胜负手
文章探讨了AI推理芯片在汽车智能化中的关键作用，特别是随着自动驾驶技术的发展，推理需求已超越训练需求。文章分析了推理芯片相比训练芯片在功耗、成本和实时处理方面的优势，并详细说明了其在自动驾驶汽车中处理海量传感器数据、实现毫秒级决策的重要性。同时，文章也指出了推理芯片在车规级量产中面临的挑战。
博世豪掷204亿深耕AI 加速转型至2027年
博世宣布在2027年底前向人工智能领域投入超过25亿欧元，以加速从传统硬件向智能软件的转型。这笔资金将主要用于开发具备“类人思维”的AI智能座舱和提升安全性的自动驾驶线控系统，旨在提升汽车智能化体验。公司预计软件及相关业务销售额将在2030年代中期突破100亿欧元，彰显其在未来移动出行市场的主导野心。
赛力斯拓展AI业务布局
赛力斯汽车有限公司近日完成工商变更，经营范围新增人工智能基础软件开发、人工智能理论与算法软件开发、人工智能应用软件开发等多项AI业务。该公司成立于2012年，注册资本约106.37亿人民币，由赛力斯集团、国开制造业转型升级基金等共同持股，此次变更标志着赛力斯在智能化领域的进一步布局。
比亚迪联手火山引擎 豆包大模型上车DiLink
比亚迪与火山引擎宣布在智能座舱领域达成深度合作，将豆包大模型融入DiLink系统，覆盖旗下五大品牌全量车型。合作实现了语音交互、内容推荐与出行服务的无缝衔接，打造“能推理、会思考、懂情绪”的智能座舱体验。双方还将在锂电池研发等领域探索AI技术应用，加速汽车智能化与电池技术创新。
智能汽车借光纤提升性能
文章介绍了烽火通信发布的V-PON车载光通信解决方案，通过'光纤上车'解决智能汽车海量数据传输瓶颈。该技术基于无源光网络，提升带宽、减少线缆重量，并支持自动驾驶、AR/VR等新功能，助力中国汽车产业自主可控发展。
