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吉利、上汽、东风、比亚迪、理想等 30 余家企业联合组队攻关汽车“卡脖子”材料问题
在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，车百创新中心联合吉利、上汽、东风、比亚迪、理想等近30家企业启动“战略新材料创新与应用平台”。平台聚焦汽车“卡脖子”材料，构建整车—零部件—材料—技术—标准—供应链协同体系，打通研发到量产与场景应用链条，推动轻量化、动力电池等方向突破。
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今日2只新股申购，涉及汽车领域细分龙头等
本文聚焦4月7日两只新股申购：沪市主板的埃泰克和北交所的恒道科技。埃泰克作为国内少数具备多功能域开发能力的国产供应商，深耕车身域、智能座舱域等汽车电子领域，客户涵盖奇瑞、理想等知名车企。恒道科技则专注于注塑模具热流道系统，产品广泛应用于汽车车灯、内外饰及3C消费电子。文章详细介绍了这两家公司的核心业务、市场优势及业绩预测，为投资者提供了新股申购的重要参考，展现了其在细分领域的成长潜力。
汽车与人形机器人产业链加速发展
本文探讨了人形机器人产业如何通过汽车产业链的成熟能力实现跨界突破与成本下降。文章分析了特斯拉、小鹏等企业如何将自动驾驶技术、供应链体系复用于机器人，并以拓普集团为例，揭示了“车机协同”模式下，规模化量产如何重塑行业标准与价格曲线。核心观点在于，产业基因的延伸与核心能力的精准复用，而非盲目切换赛道，是新兴领域成功的关键。
中国汽车产业链加速全球化布局 三个月海外投资超700亿元
文章报道了中国汽车产业链在三个月内海外总投资超700亿元的加速全球化布局。从产品出口到生态出海，中国企业通过本地化建厂深度融入国际市场，特别是在欧洲、东盟等地的多元化市场拓展成效显著。随着贸易壁垒的逐步扫清和全球供应链地位的提升，中国汽车产业正成为全球电动车市场增长的重要引擎。
合锻智能陷价格战泥潭 预亏超2.6亿元 核聚变能否救市？
合锻智能因汽车行业价格战传导导致高端成形机床毛利率下滑，预计2025年亏损最高达2.6亿元。尽管传统主业承压，但公司布局的可控核聚变装备业务获得券商看好，被视为未来增长新支柱，引发市场对其能否凭借前沿科技叙事实现翻身的关注。
放弃方向盘，握紧机器人：汽车巨头的下一个“终局”是人形机器人
当前车企纷纷布局人形机器人赛道的现象，包括特斯拉、比亚迪、广汽等十余家车企及近30家汽车零部件企业的战略动向。探讨了车企入局的四大模式：自主研发、投资收购、场景驱动及混合模式，并指出这既是技术发展的必然趋势，也是新能源故事退潮后寻求新估值锚点的重要举措。文章还揭示了机器人产业与汽车产业链的技术同源性及跨系统整合能力的关键作用。
