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让构网无处不在，让AI无所不及 | 华为举办智能光伏战略&新品发布会-资讯中国
华为在SNEC 2026期间举办智能光伏战略&新品发布会，以'构建智能世界的绿电驱动力'为主题，发布新一代组串式构网PCS解决方案和FusionSolar Agent智能体技术架构等新品。会议聚焦'让构网无处不在、让AI无所不及'的理念，展示了构网技术和AI在新能源领域的创新应用，旨在推动新型电力系统构建，加速能源低碳化和智能化，为实现零碳未来注入强劲动力。
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广汽本田、东风本田回应关停传闻：广汽本田关闭凌派老工厂，东风本田仅停部分生产线
针对关停工厂的传闻，广汽本田与东风本田作出回应：广本将关闭负责凌派车型的老旧工厂，东本则仅计划停止部分生产线。面对中国市场电动化渗透率超50%及销量大幅下滑的现状，本田正通过削减燃油车产能来缓解经营压力。本文深入分析了本田在华业务承压的原因，探讨了合资车企在新能源转型中所面临的严峻挑战与市场困局。
增收减利、现金流承压，长安汽车的转型学费还要交多久？
文章围绕长安汽车2025年“增收不增利”困境展开：营收与销量创新高，但归母净利润大幅下滑、经营现金流承压。文中分析一次性收益退潮、研发与营销高投入、新能源品牌持续亏损及价格战挤压等关键因素，并追问其智能化与新能源转型的资金消耗与盈利拐点何时到来。
商用车“三大跃迁”时代，鑫源汽车凭什么向上？
本文聚焦商用车产业“三大跃迁”背景下的行业变局，深度解析鑫源汽车的破局路径。文章从精准卡位智能新能源多功能车赛道、坚持极寒可靠性研发、深化全球化体系共建及升维“向善”服务四大维度，展现其跳出价格战内卷、以技术定力与用户温度构筑品牌护城河的战略智慧，为行业高质量发展提供参考。
永达汽车2025年业绩亮眼 资产优化经营稳固
永达汽车发布2025年业绩报告，全年营收达546亿元，毛利42.92亿元。公司持续推进资产结构优化，新能源品牌网点布局加速，存货周转天数降至24.9天，现金流稳健，净负债比率下降至8.5%。新车销售中新能源车型销量同比增长40.1%，售后与二手车业务持续提质增效，客户保有量显著提升。董事长张德安表示，公司将聚焦新能源与豪华车双轮驱动，深化数字化与降本增效，为股东创造长期价值。
江铃汽车2025年营收391亿 净利下滑23% 2026年目标销量43万辆
江铃汽车2025年财报显示，公司营收达391.7亿元，同比增长2.07%，但净利润同比下滑22.75%。2025年整车销量37.73万辆，2026年目标销量43万辆，营收420亿元。公司计划加快新能源转型，巩固商用车优势，推出差异化乘用车产品。
北京汽车2025年净利暴跌87% 以价换量拖累毛利率
北京汽车2025年净利润同比骤降87.2%，营收下滑至1640.47亿元，受“以价换量”策略及行业价格战影响，毛利率显著下降。尽管销量达175.2万辆同比增长5.6%，但合资板块北京奔驰业绩持续承压，管理层亦迎来变动。公司展望2026年将推动品牌向上与电动化转型。
上任仅一年北京汽车换帅 80后董事长王昊离任 张国富拟接任以提升运营效率
北京汽车董事长王昊履职仅一年即离任，张国富拟接任，北汽蓝谷亦同步调整高层。此轮人事变动被视为北汽集团推动乘用车板块一体化管理、提升运营效率的重要举措，背后反映合资品牌承压与新能源业务亏损的双重挑战，凸显其在激烈市场竞争中转型突围的关键期。
欧洲：坚守内燃机与探索新能源的双重挑战
本文探讨了欧洲在汽车电动化转型中的复杂心态与现实困境。文章分析了德国等欧洲国家对内燃机的情感依赖与工业认同，以及新能源车在实际推广中面临的基础设施、成本和消费者接受度等挑战。同时揭示了欧盟政策在理想与现实之间的摇摆，展现了欧洲汽车产业在传统与创新之间的深层矛盾。
